Quins errors es poden produir en els transformadors de tipus sec?Coneixeu la causa del fracàs

El transformador de tipus sec és un dels transformadors.Té els avantatges d'una mida petita i un manteniment convenient.Tanmateix, al mateix temps, encara hi ha molts problemes en l'ús del sistema, com ara fallades de bobinatge, fallades de l'interruptor i fallades del nucli de ferro, etc., que afecten el seu funcionament normal.

1. La temperatura del transformador augmenta de manera anormal
El funcionament anormal dels transformadors de tipus sec es manifesta principalment en temperatura i soroll.
Si la temperatura és anormalment alta, les mesures i passos específics del tractament són els següents:
1. Comproveu si el termòstat i el termòmetre funcionen malament
Comproveu si el dispositiu de bufat d'aire i la ventilació interior són normals;
Comproveu l'estat de càrrega del transformador i la inserció de la sonda del termòstat per eliminar el mal funcionament del termòstat i del dispositiu de bufat.En condicions de càrrega normals, la temperatura continua augmentant.S'ha de confirmar que hi ha una avaria a l'interior del transformador i s'ha d'aturar i reparar el funcionament.
Les causes de l'augment anormal de la temperatura són:
Curtcircuit entre capes parcials o girs de bobinats del transformador, contactes interns solts, augment de la resistència de contacte, curtcircuits al circuit secundari, etc.;
Curtcircuit parcial del nucli del transformador, dany a l'aïllament del cargol del nucli utilitzat per subjectar el nucli;
Operació de sobrecàrrega a llarg termini o sobrecàrrega d'accident;
Deteriorament de les condicions de dissipació de calor, etc.
2. Tractament del so anormal del transformador
Els sons del transformador es divideixen en sons normals i sons anormals.El so normal és el so de "brunir" generat per l'excitació del transformador, que canvia de força amb la mida de la càrrega;quan el transformador té un so anormal, primer analitzeu i determineu si el so està dins o fora del transformador.
Si és intern, les parts possibles són:
1. Si el nucli de ferro no està ben subjectat i afluixat, farà un so "dingdong" i "huhu";
2. Si el nucli de ferro no està connectat a terra, hi haurà un lleuger so de descàrrega de "pel·lació" i "descaquillament";
3. Un mal contacte de l'interruptor provocarà sons de "grill" i "crack", que augmentaran amb l'augment de la càrrega;
4. El so de xiuxiueig s'escoltarà quan la contaminació per petroli a la superfície de la carcassa sigui greu.
Si és extern, les parts possibles són:
1. Durant l'operació de sobrecàrrega s'emetrà un fort "brum".
2. La tensió és massa alta, el transformador és fort i fort;
3. Quan falta la fase, el so del transformador és més agut de l'habitual;
4. Quan es produeix una ressonància magnètica al sistema de xarxa elèctrica, el transformador emetrà soroll amb un gruix desigual;
5. Quan hi ha un curtcircuit o una connexió a terra al costat de baixa tensió, el transformador farà un gran so de "boom";
6. Quan la connexió externa està solta, hi ha arc o espurna.
7. Maneig senzill de la fallada del control de temperatura
3. Baixa resistència a l'aïllament del nucli de ferro a terra
El motiu principal és que la humitat de l'aire ambient és relativament alta i el transformador de tipus sec està humit, la qual cosa resulta en una baixa resistència a l'aïllament.
Solució:
Col·loqueu la làmpada de tungstè iode sota la bobina de baixa tensió per coure contínuament durant 12 hores.Mentre la resistència d'aïllament del nucli de ferro i les bobines d'alta i baixa tensió sigui baixa a causa de la humitat, el valor de la resistència d'aïllament augmentarà en conseqüència.
4, la resistència d'aïllament del nucli a terra és zero
Mostra que la connexió sòlida entre metalls pot ser causada per rebaves, cables metàl·lics, etc., que s'introdueixen al nucli de ferro mitjançant pintura, i els dos extrems es superposen entre el nucli de ferro i el clip;l'aïllament del peu està danyat i el nucli de ferro està connectat al peu;hi ha metall que cau a la bobina de baixa tensió, cosa que fa que la placa de tracció estigui connectada al nucli de ferro.
Solució:
Utilitzeu el cable conductor per baixar el canal entre les etapes centrals de la bobina de baixa tensió.Després de confirmar que no hi ha matèria estranya, comproveu l'aïllament dels peus.
5. A què s'ha de parar atenció a l'hora d'encendre el lloc?
En general, l'oficina de subministrament d'energia envia energia 5 vegades, i també n'hi ha 3 vegades.Abans d'enviar energia, comproveu l'ajust del cargol i si hi ha objectes estrangers metàl·lics al nucli de ferro;si la distància d'aïllament compleix l'estàndard de transmissió d'energia;si la funció elèctrica funciona amb normalitat;si la connexió és correcta;Si l'aïllament de cada component compleix l'estàndard de transmissió de potència;comproveu si hi ha condensació al cos del dispositiu;comprovar si hi ha forats a la closca que permetin l'entrada d'animals petits (especialment la part d'entrada de cables);si hi ha so de descàrrega durant la transmissió d'energia.
6. Quan la transmissió de potència xoca, la carcassa i la llosa del metro es descarreguen
Mostra que la conducció entre les plaques de la carcassa (aliatge d'alumini) no és prou bona, la qual cosa és una mala connexió a terra.
Solució:
Utilitzeu un mesurador de sacsejada de 2500 MΩ per trencar l'aïllament del tauler o raspar la pel·lícula de pintura de cada part de connexió de la carcassa i connectar-la a terra amb un cable de coure.
7. Per què hi ha un so de descàrrega durant la prova de lliurament?
Hi ha diverses possibilitats.La placa de tracció es col·loca a la part tensa de la pinça per descarregar.Podeu utilitzar un trabuc aquí per fer que la placa de tracció i la pinça condueixin a una bona conducció;la fugida del bloc de coixí, especialment el producte d'alta tensió (35kV) ha provocat aquest fenomen, cal reforçar el tractament d'aïllament de l'espaiador;el cable d'alta tensió i el punt de connexió o la distància d'aïllament propera amb la placa de trencament i el tub de connexió de la cantonada també produiran so de descàrrega.Cal augmentar la distància d'aïllament, estrènyer els cargols i comprovar les bobines d'alta tensió.Tant si hi ha partícules de pols a la paret interior, perquè les partícules absorbeixen la humitat, l'aïllament es pot reduir i es pot produir una descàrrega.
8. Errors comuns de funcionament del termòstat
Falles comuns i mètodes de tractament de control de temperatura durant el funcionament.
9, errors comuns en el funcionament del ventilador
Falles comuns i mètodes de tractament dels ventiladors durant el funcionament
10. La taxa de desequilibri de la resistència DC supera l'estàndard
A la prova de lliurament de l'usuari, els cargols solts o els problemes del mètode de prova faran que la taxa de desequilibri de resistència de CC superi l'estàndard.
Comprova l'element:
Si hi ha resina a cada aixeta;
Si la connexió del cargol és ajustada, especialment el cargol de connexió de la barra de coure de baixa tensió;
Tant si hi ha pintura o altres matèries estranyes a la superfície de contacte, per exemple, utilitzeu paper de vidre per suavitzar la superfície de contacte de la junta.
11. Interruptor de viatge anormal
L'interruptor de viatge és un dispositiu que protegeix l'operador quan el transformador està encès.Per exemple, quan el transformador està encès, el contacte de l'interruptor de viatge s'ha de tancar immediatament quan s'obre qualsevol porta de carcassa, de manera que el circuit d'alarma s'encengui i s'emet una alarma.
Errors comuns: Sense alarma després d'obrir la porta, però encara alarma després de tancar la porta.
Possibles raons: mala connexió de l'interruptor de viatge, mala fixació o mal funcionament de l'interruptor de viatge.
Solució:
1) Comproveu el cablejat i els terminals del cablejat perquè estiguin en bon contacte.
2) Substituïu l'interruptor de viatge.
3) Comproveu i premeu els cargols de posicionament.
12. El tub de connexió de la cantonada està cremat
Comproveu acuradament les parts negres de la bobina d'alta tensió i rasqueu la part més fosca amb un ganivet o un full de ferro.Si s'elimina el negre de carboni i es filtra el color vermell, vol dir que l'aïllament a l'interior de la bobina no està danyat i que la bobina està majoritàriament en bon estat.Jutgeu si la bobina està en curtcircuit mesurant la relació de transformació.Si la relació de transformació de la prova és normal, vol dir que l'error és causat per un curtcircuit extern i l'adaptador d'angle està cremat.