El sector privat posseeix aproximadament el 85% de la infraestructura crítica i els recursos clau dels EUA, segons el Departament de Seguretat Nacional.Gran part d'això necessita una actualització urgent.La Societat Americana d'Enginyers Civils estima que hi haurà un dèficit de 2,6 bilions de dòlars en inversió en infraestructures aquesta dècada.
"Quan no invertim en la nostra infraestructura, paguem el preu.Les carreteres i els aeroports deficients fan que els temps de viatge augmenten.L'envelliment de la xarxa elèctrica i la distribució inadequada d'aigua fan que els serveis públics no siguin fiables.Problemes com aquests es tradueixen en costos més elevats per a les empreses per fabricar i distribuir béns i prestar serveis”, va advertir el grup.
A mesura que es va desenvolupar la crisi del gasoducte colonial, el president Joe Biden va signar una ordre executiva que està dissenyada per ajudar el govern a dissuadir i respondre a les amenaces cibernètiques.L'ordre establirà estàndards per al programari comprat per les agències federals, però també demana al sector privat que faci més.
"El sector privat s'ha d'adaptar a l'entorn d'amenaces que canvia contínuament, assegurar-se que els seus productes es construeixen i funcionen de manera segura i col·laborar amb el govern federal per fomentar un ciberespai més segur", afirma l'ordre.
Segons els analistes, el sector privat pot treballar més estretament amb el govern, inclosa la millora de l'intercanvi d'informació amb les agències d'aplicació de la llei.Els consells d'administració corporatius han d'estar plenament implicats en els problemes cibernètics, i la direcció hauria d'aplicar sense parar les mesures bàsiques d'higiene digital, inclòs l'ús de contrasenyes fortes.Si els pirates informàtics demanen un rescat, el millor és no pagar.
Els experts diuen que els reguladors han d'augmentar la supervisió de la infraestructura crítica.L'Administració de seguretat del transport, per exemple, s'encarrega de regular la ciberseguretat dels gasoductes.Però l'agència emet directrius, no normes, i un informe de control del 2019 va trobar que no tenia coneixements cibernètics i només tenia un empleat assignat a la seva branca de seguretat de pipelines el 2014.
"Durant vint anys, l'agència ha optat per adoptar un enfocament voluntari malgrat l'àmplia evidència que les forces del mercat per si soles són insuficients", va dir Robert Knake, del Consell de Relacions Exteriors, en una publicació al bloc.
"Poden trigar anys a aconseguir que la indústria del gasoducte arribi a un punt en què puguem tenir confiança que les empreses estan gestionant els riscos de manera adequada i han construït sistemes que siguin resilients", va afegir."Però si es necessitaran anys per assegurar la nació, ja ha passat el moment de començar".
Mentrestant, Biden està impulsant el seu pla d'aproximadament 2 bilions de dòlars per millorar la infraestructura del país i passar a una energia més verda com a part de la solució.
"A Amèrica, hem vist infraestructures fonamentals fora de línia per inundacions, incendis, tempestes i pirates informàtics criminals", va dir als periodistes la setmana passada."El meu pla de treball americà inclou inversions transformadores per modernitzar i assegurar la nostra infraestructura crítica".
Però els crítics diuen que la proposta d'infraestructura no fa prou per abordar la ciberseguretat maliciosa, especialment a la llum de l'atac de Colonial Pipeline.
“Aquesta és una jugada que tornarà a jugar i no estem ben preparats.Si el Congrés es pren seriosament sobre un paquet d'infraestructures, al davant i al centre hauria d'estar l'enduriment d'aquests sectors crítics, en lloc de llistes de desitjos progressistes que es dissimulen com a infraestructura", va dir Ben Sasse, senador republicà de Nebraska, en un comunicat.
Estan pujant els preus?Això pot ser difícil de mesurar
Gairebé tot s'està encarint a mesura que l'economia nord-americana recupera i els nord-americans gasten més en comprar, viatjar i menjar fora.
Els preus al consumidor dels EUA a l'abril van augmentar un 4,2% respecte a l'any anterior, va informar la setmana passada l'Oficina d'Estadístiques Laborals.Va ser l'augment més gran des del 2008.
Grans moviments: el principal motor de la inflació va ser un fort augment del 10% dels preus dels cotxes usats i dels camions.També hi han contribuït els preus d'allotjament i allotjament, bitllets d'avió, activitats recreatives, assegurances de cotxe i mobiliari.
L'augment dels preus posa nerviós als inversors perquè podrien obligar els bancs centrals a retirar els estímuls i augmentar els tipus d'interès abans del previst.Aquesta setmana, els inversors estaran atents per veure si la tendència inflacionista s'aferma a Europa, amb les dades de preus a partir de dimecres.
Però penseu en els comptadors de mongetes encarregats de calcular la inflació durant una pandèmia, quan els patrons de compra han canviat dràsticament a causa dels bloquejos i el gran canvi a les compres en línia.
“A nivell pràctic, les oficines d'estadística s'han enfrontat al problema d'haver de mesurar els preus quan molts articles simplement no estan disponibles per a la compra a causa dels bloquejos.També han de tenir en compte els canvis en el moment de les vendes estacionals causats per la pandèmia", va dir Neil Shearing, economista en cap del grup de Capital Economics.
"Tot això vol dir que la inflació 'mesurada', és a dir, la xifra mensual informada per les oficines d'estadística, pot diferir de la taxa real d'inflació sobre el terreny", ha afegit.
logotip
